自動運転の法的責任・賠償規定整備【自動車メーカー】 
自動運転システム故障時の法的責任の所在（メーカー、所有者、インフラ側）を契約書や保険条件で明確化し、賠償フローを整備する先端法務施策です。メリットは、未知の技術に伴う巨額の法的リスクを定量化し、次世代ビジネスの予見可能性を高めることです。法務部門は改正道路交通法等に即した責任限定条項を策定。不測の事態における財務的損失をデザインされた賠償スキームで制御し、未来のモビリティ事業を法的に支えます。
 職種 |
総務・法務 |  施策難易度 |
★★★★★ |
|---|---|---|---|
 業界① |
機械・電気 |  目的 |
リスク定量化 次世代ビジネスの予見性向上 |
| 業界② |
自動車メーカー |  対象 |
保険・金融 法務 開発部門 |
 費用 |
100〜500万円 |  実施期間 |
180 |
主なToDo
- 自動運転故障時の法的責任の所在（メーカー/インフラ）を契約で明確化する
- 改正道路交通法等に即した責任限定条項を策定し将来のリスクを制御する
- 不測の事態における財務的損失をデザインされた賠償スキームで抑える
期待できる効果
未知の技術に伴う巨額の法的リスクを定量化・限定し、次世代モビリティ事業の財務的な予見可能性を高める。新市場への参入を法務面から加速させ、投資家の不透明感を払拭する。
躓くところ
事故原因（インフラ、車両、通信）の切り分けの技術的・法的な難易度。責任限定に対する消費者団体からの反発。国際的な法的基準の不統一による、輸出先ごとの契約調整の負荷。
おすすめのKPI
狙えるチャネル
