経済安全保障に基づく調達網リスク管理【自動車メーカー】 
経済安全保障推進法に基づき、特定重要物資である半導体やバッテリー材料の調達網を末端まで可視化し、地政学リスクを管理する法務・総務施策です。メリットは、サプライチェーンの寸断による生産停止を回避し、グローバルな供給責任を法的に果たすことです。法務部門は供給継続に関する合意書をサプライヤーと締結。調達網の「脆弱性」をデザインされた管理で克服し、企業の強靭性を財務的な安心感へと変換します。
 職種 |
総務・法務 |  施策難易度 |
★★★★☆ |
|---|---|---|---|
 業界① |
機械・電気 |  目的 |
サプライチェーン強靭化 生産停止の回避 |
| 業界② |
自動車メーカー |  対象 |
技術戦略 法務 経営層 購買部門 |
 費用 |
50〜250万円 |  実施期間 |
120 |
主なToDo
- 特定重要物資の調達網を末端まで可視化し地政学リスクを法的に管理する
- 供給継続に関する合意書をサプライヤーと締結し供給責任を法的に果たす
- 調達網の「脆弱性」をデザインされた管理で克服し企業の強靭性を証明する
期待できる効果
サプライチェーンの寸断による生産停止の致命的リスクを回避。グローバルな供給責任を法務面から果たすことで企業の強靭性を証明し、地政学リスク下でも株価と信頼を支え抜く。
躓くところ
サプライヤー側の機密保持による調達ルート公開の拒否。地政学的な規制の急変による既存契約の無効化。代替材料・調達先の確保に伴う一時的な原価高騰とマージン圧迫。
