交通結節点での二次交通接続の最適化【鉄道】 
交通結節点（ハブ駅）での二次交通接続の最適化とは、鉄道の到着に合わせてバスやタクシーが待機するよう、ダイヤ調整やシステム連携を行う施策です。これにより、トータルの移動時間短縮、および公共交通の利便性向上を目指します。交通業界の場合、MaaSアプリで乗り継ぎ情報を可視化しセット券を販売することで、マイカーからの転換を強力に促せます。メリットは、ラストワンマイルのストレス解消、および沿線全体の周遊性向上です。施策を成功させるためには、他社事業者との利害調整や、リアルタイムな運行データの共有基盤構築が不可欠です。
 職種 |
マーケティング |  施策難易度 |
★★★★☆ |
|---|---|---|---|
 業界① |
運輸・インフラ |  目的 |
認知 購入 |
| 業界② |
鉄道 |  対象 |
地域住民 観光客 |
 費用 |
100〜500万円 |  実施期間 |
180 |
主なToDo
- 主要駅でのバス・タクシーとの接続状況（待ち時間）を調査し、ボトルネックを特定する
- 地域の交通協議会等でダイヤ調整を提案し、接続をスムーズにする改正を行う
- 駅サイネージやアプリで「バス発車まであと〇分」といったリアルタイム情報を表示する
期待できる効果
公共交通同士の乗り継ぎストレスを解消し、トータルの移動時間を短縮させます。利便性の飛躍的な向上により、マイカーから公共交通への利用転換を強力に促進することが可能です。
躓くところ
複数の運行事業者とのダイヤ調整や、利益配分を巡る利害関係の整理には強力なリーダーシップが必要です。リアルタイムなデータ共有を可能にする、共通のシステム基盤構築が不可欠です。
