「水素・燃料電池車両」転換コンサル・インフラ提案【鉄道】 
非電化区間のディーゼル車両を、水素燃料電池車両（FCEV）へリプレイスし、駅への水素ステーション設置をセット提案します。営業は「脱炭素路線のブランディング」を自治体や経営層へ売り込み。2026年の環境規制に対し、テクノロジーで盤石なクリーン輸送を実現し、政府補助金を活用した大規模更新案件を獲得します。
 職種 |
営業 |  施策難易度 |
★★★★★ |
|---|---|---|---|
 業界① |
運輸・インフラ |  目的 |
獲得 社会的価値向上 |
| 業界② |
鉄道 |  対象 |
GX/車両刷新 |
 費用 |
1000〜20000万円 |  実施期間 |
365 |
主なToDo
- 水素製造元との「燃料供給」独占契約と価格固定交渉
- 「環境配慮型路線」としての観光キャンペーンの共同実施
- 車両の30年間のLCC（ライフサイクルコスト）比較試算提示
期待できる効果
化石燃料依存からの脱却。社会的信頼の向上。中長期の保守商権。
躓くところ
水素供給インフラの整備コスト。車両本体の高価格。技術習得。
